أماكن وقوف الصب
 |
| أماكن وقوف الصب |
على بركة الله
كتب مهندس / محمود كامل .
اليوم سوف نتكلم عن ( الصب و أماكن وقوفه ) .
فى البداية :
علينا اختيار مكان مناسب للمضخة حتى تصل الى جميع الأماكن المطلوب صبها دن الحاجة لنقل المضخة من مكان لاخر و ذلك بعد وصول الشاحنات و التى لابد من مراجعة التذكرة المرفقة مع الشاحنة حتى نتأكد سوياً من مطابقتها للمواصفات المطلوبة و ذلك طِبقاً للخرسانة الموردة الى الموقع و بعد ذلك نجرى عليها اختبارات الهبوط ( Slump Test ) و نشرف على أخذ العينات للمكعبات الخرسانية .
مرحلة صب القواعد :
نلاحظ وجود عال يمسك باللى ( خرطوم الخرسانة ) و عامل آخر معه هزاز ، و عاملين بأدوات لتسوية سطح الخرسانة النهائى و هى لا تزال طرية ، و لابد من وجود مهندس موقع لمتابعة العمال و التأكيد على أماكن ووقت الدمك .
مرحلة صب الأسقف :
يوجد عامل يمسك باللى ، و عامل آخر يمسك بجاروف لتوزيع الخرسانة بشكل متساوى ، و عامل يمسك يمسك بالهزاز ، و عامل آخر معه قدة خشبية لتسوية السطح النهائى للخرسانة اللينة .
مرحلة صب الأعمدة :
و هنا نلاحظ اختلاف نوع اللى المستخدم للصب فهو مضاف اليه كيس بلاستيك يُتيح وضعه ووصوله لأسقف الشدة بسبب ضيق المكان ، و يوجد عامل يمسك بالهزاز و فى نفس الوقت يوجد عامل معه شاكوش و هذا الشاكوش يدق به على جوانب الشدة الخشبية من جميع الاتجاهات عند الصب حتى يحدث دمك أكثر للخرسانة .
اليوم سوف نتكلم عن ( الصب و أماكن وقوفه ) .
فى البداية :
علينا اختيار مكان مناسب للمضخة حتى تصل الى جميع الأماكن المطلوب صبها دن الحاجة لنقل المضخة من مكان لاخر و ذلك بعد وصول الشاحنات و التى لابد من مراجعة التذكرة المرفقة مع الشاحنة حتى نتأكد سوياً من مطابقتها للمواصفات المطلوبة و ذلك طِبقاً للخرسانة الموردة الى الموقع و بعد ذلك نجرى عليها اختبارات الهبوط ( Slump Test ) و نشرف على أخذ العينات للمكعبات الخرسانية .
مرحلة صب القواعد :
نلاحظ وجود عال يمسك باللى ( خرطوم الخرسانة ) و عامل آخر معه هزاز ، و عاملين بأدوات لتسوية سطح الخرسانة النهائى و هى لا تزال طرية ، و لابد من وجود مهندس موقع لمتابعة العمال و التأكيد على أماكن ووقت الدمك .
مرحلة صب الأسقف :
يوجد عامل يمسك باللى ، و عامل آخر يمسك بجاروف لتوزيع الخرسانة بشكل متساوى ، و عامل يمسك يمسك بالهزاز ، و عامل آخر معه قدة خشبية لتسوية السطح النهائى للخرسانة اللينة .
مرحلة صب الأعمدة :
و هنا نلاحظ اختلاف نوع اللى المستخدم للصب فهو مضاف اليه كيس بلاستيك يُتيح وضعه ووصوله لأسقف الشدة بسبب ضيق المكان ، و يوجد عامل يمسك بالهزاز و فى نفس الوقت يوجد عامل معه شاكوش و هذا الشاكوش يدق به على جوانب الشدة الخشبية من جميع الاتجاهات عند الصب حتى يحدث دمك أكثر للخرسانة .
أما عن وقوف الصب للكمرات و الأسقف :
قد تكون مسأله فاصل الصب ( مسألة خلافية عند كثير من المهندسين ) و لعلى أستطيع أن أوضح مدرستين على خلاف فى تحديد مكان فاصل الصب قبل أن نلتحق بالمدرستين علينا أن نعى و نتذكر جيداً تفاصيل هامة جداً و هى :
- أقصى عزوم موجبة ( Max Positive Moment ) : و توجد فى منتصف البحر و أقصى عزوم سالبة ( Max Negative Moment ) توجد فوق الركائز ( الأعمدة ) .
- أقل عزوم ( تستطيع نقول الى الصفر تقريباً Min Moment ) عند انقلاب العزوم عند ربع أو خمس البحر تقريباً .
- أقصى قوى قص ( Max Shear Force ) توجد على بعد ( عمق القطاع ÷ 2 ) أى عند (d/2 ) من وش الركيزة .
- أقل قوى قص ( Min Shear Force ) توجد عند منتصف البحر أى عند أقصى عزوم ( Max Moment ) .
و لتحديد ذلك لنأخذ مثال :
ليكن كمرة مستمرة من الجهتين بطول 3 متر و عمق 0.60 م و عرض 0.25 م و نحتاج تحديد فاصل صب أثناء صب هذه الكمرة .
(1). المدرسة الأولى ( مدرسة الزيرو شير Zero Shear ) :
هنا يحدد المهندسين تِبعاً للكود البريطانى أن يكون فاصل الصب عند أقل قيمة لقوى القص أى عند منتصف البحر للباكية ، و فى مثالنا هذا عندمنتصف الكمرة أى بعد 1.50 متر من طول الكمرة فى منطقة أقصى عزوم موجبة للكمرة ، و ذلك من منطلق أن الخرسانة هى التى تتحمل قوى القص فيجب عدم اضرار الخرسانة حتى تتحمل بكامل كفاءتها ما هى من أجله ، و لذلك يتم فصل الخرسانة عند أقل قوى قص .
و ذلك حتى و ان لم يتم ربط الخرسانة القديمة بالخرسانة الجديدة بالوضع الأمثل يكون ذلك فى منطقة أقل اجهادات قص تقريباً تؤؤل الى الصفر ، و لا تحتاج فى هذه المنطقة أن تعمل الخرسانة بكامل كفاءتها اذ أن قوى القص أقل ما يمكن ، و لكن ماذا عن أن تلك المنطقة ( منطقة أقل اجهادات قص هى منطقة أقصى عزوم موجبة ) ؟
وهنا تجاوبنا المدرسة أن :
العزوم قوتين ( شد & ضغط ) ، الشد أسفل القطاع ، و الضغط أعلى القطاع ، و القوة الأهم فى العزوم هى الشد و انه متواجد على الجزء السفلى من القطاع أى تحت ( Natural Axis ) يعنى يُقاوم من قبل أسياخ التسليح فقط و ليس للخرسانة علاقة بتحمل اجهادات العزوم ، أما عن قوى الضغط المولدة للعزوم فيحدثونا أنه ليس هناك أدنى مشكلة فى فصل الخرسانة فى منطقة الضغط ، فليس هناك خطر فى أن تضغط الخرسانة على بعضها .
(2). المدرسة الثانية ( مدرسة الزيرو مومنت Zero Moment ) :
هنا يُحدد المهندسون تِبعاً للكود المصرى أن يكون فاصل الصب عند أقل اجهادات العزوم ، و هى عند نقطة انقلاب العزوم فى مثالنا عند خمس أو ربع البحر ( الكمرة ) من وش الركيزة عند ( 3÷5) من وش الركيزة أى عند أقصى منطقة اجهادات قوى القص تقريباً ، و ذلك من منطلق أن العزوم قوتين ( شد & ضغط ) و أن الضغط هو الأخطر على المنشأ حيث أن الشد يتحملها أسياخ الحديد ، و نجد أن منطقة الفصل فى الخرسانة قد تكون منطقة حرجة لتكون شروخ ناتجة عن الاجهادات المؤثرة عليها و عدم لحام الخرسانة القديمة بالخرسانة الجديدة بالطريقة المثالية المطلوبة ، و هذه الشروخ يجب التحكم فيها حتى لا تتسع و تؤثر سلباً على حديد التسليح بالصدأ و لذلك فان منطقة أقل اجهادات العزوم تكون أمثل مناطق عدم توسع للشرخ أو لصدأ الحديد و يكون فى مناطق أقل عزوم ، أى أن القوى الضاغطة على الخرسانة أقل ما يمكن ، و لكن ماذا عن المنطقة ( منطقة أقل عزوم و المقصود بها منطقة أقصى اجهاد قص ) ؟ .
و هنا تجاوبنا المدرسة أن :
نعم تلك المنطقة منطقة أقصى قوى قص ، و لكن أن قوى القص يتحملها الحديد بقيمة كبيرة فى الكمرات مثلاً متمثلاً فى الكانات و هذا لا محالة و نجد مثلاً أنقوى القص فى البلاطات آمنة تماماً .
فليس هناك أدنى خوف من موضوع فصل الخرسانة فى منطقة أقصى اجهاد قص ، بينما اذا تم الفصل فى منطقة أقصى قوى العزوم عندمنتصف البحر ( Span ) تجد وقتها امكانية حدوث شروخ و توسعها أكبر ناتج على المنطقة و عليها بسبب صدأ حديد التسليح بمناطق أقصى عزوم ، كما فى الخرسانة سيجعل الخرسانة لا تعمل بكامل كفاءتها لتتحمل أقصى قوى ضغط بأعلى القطاع الخرسانى .
و لكن فى النهاية قد يتفق مندسو المدرستين على أن فاصل الصب يجب أن يُحدد من قبل المهندس المصمم على الرسومات و يتم تنفيذ فواصل الصب باستشارة و موافقة المهندس الاستشارى و استخدام أدق و أحدث الوسائل لربط الخرسانة القديمة بالخرسانة الجديدة .